物流行业又发生了一宗重磅交易，这次的主角是行业龙头顺丰控股，以及快速发展中的极兔速递。
“公司不会一味的烧钱来做新业务”，王卫去年4月的年度股东大会上说，但如果短期的利润承压能换来长期的竞争力，有机会将顺丰打造成市场上不可或缺的选择，那么他愿意调低未来1至2年的预期。
2月14日，有自媒体爆料称字节跳动已完成对极兔速递的投资，用以补齐字节的电商拼图，扩充海外电商布局。对此，极兔速递和抖音电商相关负责人对外回应称消息不属实。
“极兔10个月亏了200多亿，快递行业人士都这么说” ，一位邮政内部人士如此告诉Tech星球。而另一位极兔北京区域经理则表示，不止200亿，极兔一年时间烧钱金额高达三四百亿元。
极兔速递的出现，打破了原有快递市场存量博弈的格局，佐证了目前中国的快递行业并非铁板一块。另一方面，网络上对极兔速递的评价并不算友好，对其“配送较慢”的抱怨相对较多。我们对比极兔和顺丰的舆情情绪分布可以看到，极兔在积极舆情上与顺丰存在较大的差距，中立及消极舆情分布较多，尤其是中立舆情较多。
极兔速递似乎无法从风波里走出来了。不到一周时间，极兔速递遭拼多多划清界限，又被义乌邮管局关闭部分转运中心，一时间这个快递的后起之秀再次引发关注。自从进入行业视野，“极兔速递以低价抢夺市场”的声音此起彼伏，业界更是有声音认为，极兔速递会让快递行业重回数年前价格战的草莽阶段。
低价倾销，是企业为了抢夺市场、击败竞争对手的惯用手段。据《棱镜》此前报道，在义乌某快递网点，目前一次发3000-5000票、均重100克以下的价格，百世是1.3元，圆通1.2元，申通1.35元，而极兔还能甚至做到低于1元/单。
越过深沟险壑，在中国市场飞速狂飙突进的极兔，终于等来资本递出的橄榄枝。
4月29日，韵达股份的一纸年报宣告中国快递行业格局出现了新变化，年报显示阿里巴巴已经入股了韵达并持有其2%的股份。
